Situé à 50km au sud de Liège, dans une région de thermalisme, Spa-Francorchamps enthousiasme les pilotes par son tracé qui marie les longues lignes droites et les courbes rapides et techniques.
Entre son cadre verdoyant et son relief plus accentué qu’ailleurs, le toboggan des Ardennes offre de surcroît, le tracé le plus long de tous les circuits de F1 actuels.
Olivier était notre « envoyé special » sur le circuit, où il a pu tester tout les désavantages de ne pas avoir une carte de VIP ..
Voici son recit :
Comme certains le savent je suis passionné de sport automobile. La Formule 1 est ce qui se fait de mieux dans le genre. Le dernier week-end du mois d’aout c’était donc le Grand Prix de Spa Francorchamps en Belgique.
Les Grand prix se déroulent sur 3 jours :
- Vendredi :essais libres
- Samedi : qualifications
- Dimanche : la course
Je suis donc parti le samedi matin de bonne heure pour rejoindre le circuit, soit 3h45 de route. Petite précision importante je n’avais aucune accréditation ou passe-droit pour cette course. Arrivé en fin de mâtiné aux abords du circuit je me suis acquitté de mon droit de parking. Le circuit de Spa est magnifique, c’est en pleine forêt ardennaises région très vallonnée.
Je n’avais pas choisie d’être en tribune mais dans une enceinte libre. C’est-à-dire pas de place numérotée mais des talus en herbe.
Dés les premier instants je me suis rendu compte de la difficulté que j’aurais à faire de belles photos car pour des raisons de sécurité de grands grillages bordent le circuit. Voici un exemple :
C’est pour cela qu’il est important de se renseigner des conditions de prise de vue ce qui inclue les possibilités de déplacement dans les tribunes mais aussi leur exposition par rapport au soleil.
Donc pendant les essais et autres courses j’ai recherché un emplacement plus adapté a ce que je voulais faire.
Faire des photos sur un circuit n’est pas plus difficile que d’autre type de prise de vue en extérieur.
Il vous faut gérer votre ouverture, la vitesse, l’exposition, etc. tous ces paramètres influant les un sur les autres.
Mais la grande difficulté à surmonter c’est la vitesse des bolides. La vitesse de prise prend donc toute sont importance.
Si vous prenez une vitesse trop élevée vous figez le bolide sur la piste en donnant l’impression que celui-ci est arrêté et si vous descendez trop vous avez de grande chance d’avoir un floue de bougé.
Le flou de bougé se voit sur les marquages des sponsors.
Donc après avoir trouvé une place pour faire mes photos je me suis donc entrainé sur les courses secondaires de la journée (GP2 et Coupe Porsche) afin de trouvé les réglages les plus appropriés.
La météo était nuageuse. Plutôt que de choisir un mode tout automatique ou tout manuel j’ai donc choisi le mode priorité vitesse (Av). Pour les photos de Porsche j’étais au 1/200éme et pour la F1 au 1/1000éme. Vous noterez la différence entre les 2 vitesses.
L’ouverture est gérée par l’APN.
Voici la liste du matériel utilisé :
- Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
- Canon EF 24-105mm f4 L IS USM
- Canon EOS 50D
Olivier
